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来源: 南方日报网络版     时间:2020年01月18日 14:18

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数据显示,2019年年总销量为万辆,同比下滑%;新能源汽车总销量为万辆,同比下滑%。 原本占据比亚迪半壁江山的新能源汽车遭遇“刹车”,是其销量滑坡的主要原因。 在一众新造车势力中,蔚来率先公布了全年数据:2019年12月蔚来交付3170辆车,创2019年新高。 至此,蔚来全年共交付20565辆车,同比增长81%。

至此,日系三巨头均已公布了过去一年的销量成绩。 相对而言,同样身为日系品牌的马自达,销量表现如同品牌一样,显得“小众化”。 其全年在华销量为227750辆,同比下滑%。

james jabbia<p> 整体来看,这一年,日系品牌是最大的赢家,美系品牌重回沉寂,法韩系则有逐步被边缘化的危机感。

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其中,除了凯迪拉克品牌外,别克、雪佛兰等均出现不同程度下滑。



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◆◇豪车品牌消费升级推动逆市增长除了日系品牌,2019年豪车品牌也成为消费市场一股不容小觑的力量。 在豪华第一阵营的BBA品牌中,奥迪最先公布数据。 一汽-大众奥迪交付新车688888辆,实现%的增长。

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即便如此,马自达相关人士在去年底的广州车展上,依然硬气地表示不会考虑“以价换量”。 除日系品牌外,德系品牌也保持着强劲的增长。



蔚来创始人李斌表示,新能源补贴退坡后对销量带来明显影响,但蔚来的销量比例中,个人用户反而实现增长。

 同时,人们对文艺作品的兴趣像流动的江河一样变动不居,莎士比亚再好,人们还是希望明天看到新的作品。

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宝马2019年全球销量增长%,达252万辆,这其中中国市场贡献突出。 欧系品牌中,沃尔沃也保持着不错的战绩,在华累计销量达154559辆,同比增长%。 讴歌2019年销量开始逆转,在华销量14786辆,创下近几年的销量新高。 雷克萨斯同样表现不俗,数据显示,2019年累计销量达到200521辆,同比增长25%。 其中,混动车型销量达到69027辆,同比增长%。 在车企销量增长乏力的当下,豪车品牌却交出了亮眼“成绩单”,汽车消费升级的趋势十分显著。 中国已成为全球最大的豪车消费市场,未来豪车消费还有进一步的提升空间。 2020年,也有不少豪车品牌开始积极布局,阿斯顿·马丁全球CEO安迪·帕尔默接受南方日报专访时,就曾表示,2020年网点数量将增长50%以上。

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